完璧さの再定義:BBL R33スカイラインGT

業界で最も評判の高い企業によって厳選された、細心の注意を払って構築された JDM 車。 これは、Built By Legends (BBL) の概要を一文で説明したものです。 しかし、こうした改造された日本車の市場は存在するのでしょうか？ そして実際にブランドを成長させる可能性はあるのでしょうか？

数年前、Built By Legends のメンバーが密かに最初の BBL カーを作る計画を立てながら、まさにこのような疑問を自問していたのを覚えています。 当時はこのアイデアは少し行き過ぎに思えましたが、2023 年になり、私はちょうど彼らの 2 台目の日産スカイライン GT-R ビルド、今回は BCNR33 を運転して写真を撮ったところです。

Built By Legends はここでも止まりません。 この車の自然な後継車である BNR34 を含む、他にも十数件の BBL プロジェクトが進行中です。

それで市場はあるのでしょうか？ 確かにあります。 実際、Built By Legends は、ブームを巻き起こしている収集車の分野で、すでに模倣できない名声を確立しているように感じます。

私がこのR33を初めて見たのは昨年のR'sミーティングで、ほぼ完成した状態で展示されていました。 BNR34 Getrag 6 速ギアボックスが取り付けられ、いくつかの細かいディテールが調整されたので、Mine は誰よりも早くそれを見ることができるようにしてくれました。

しかしそれ以上に、彼らは私に運転させてくれました。

2021年に私たちが特集した車であるBBL BNR32スカイラインGT-Rと同様に、この顧客からの委託によるビルドは自動車としての完璧さにほかなりません。 これは、GT-R ファンが何度も頭の中で組み立ててきた夢のビルドであり、現実の世界でのみ実行されます。

ドナーカ​​ーはボディから始めて、すべてのBBLビルドを担当する信​​頼できるマスターボディショップである奈良のガレージヨシダで金属の部分まで剥がされ、その後シャシーアライメントマシンに取り付けられ、測定され、まっすぐになるまで調整されました。日産の栃木工場で生産ラインから稼働した日よりもずっと。

次に、剛性を高めるために重要な領域にスポット溶接と追加の補強を施しました。 完成したシャシーはガレージヨシダに送られ、オプションで現代の車の塗装前に行われる防錆カチオン電着塗装が施されます。 最後に、スカイライン シェルは取り外し可能なボディ パネルと一緒に塗装され、半組み立てされてからマインズに運ばれました。

塗装仕上げはご想像のとおり完璧ですが、特筆すべきは外装周りのカーボンファイバーです。 BBL は、モータースポーツの経験が豊富な複合材料の専門家である Mooncraft と協力して、この側面の構築を行っています。 Mooncraft は、オリジナルの日産フロントバンパーとロワーリップスポイラーを 1 ピース (通常は 2 ピースのアセンブリ)、NACA ダクト付きボンネット、フロントフェンダー、スポイラーを組み込んだトランクリッドをカーボンで再現しました。

彼らは、フロントバンパーのコーナーの下に交換可能なストリップを設計することさえ行ったので、この部分をこすったとしても、損傷しているのはカーボンファイバーではありません。

デザイン的には、すべて OEM + 仕様であり、プラス記号はカーボン構造と、一体化されたトランクとリップスポイラーのようなきちんとしたタッチを指します。

クールなタッチといえば、BBL チームはアンテナを完全に削るような大胆なことはしたくなかったので、代わりに、より現代的な短いゴム製バージョンを作らせました。 重要なのは詳細です！

車がマインズに到着するまでに、経験豊富なエンジンビルダーである中山さんはすでにパワープラントを組み立てていました。 Nismo RRR 2.8L RB ブロックから始まり、Mine はこれまでに名を連ねた中で最も強力で応答性の高いエンジンの 1 つを作成しました。 公式数値は 650 馬力ですが、一度ブーストがかかると爆発的な力を感じたので、この数値は妥当だと思います。

車を持ち上げると、上面と同じくらいきれいな下面が現れます。 すべてのボルト、ナット、ワッシャー、シリコンホース、ブラケット、およびコンポーネントは新品または再生品です。 これにより、完成した車は可能な限り工場出荷時の状態に近くなります。

スカイラインの下に立って、カットサンプに溶接されたトラストの拡張オイルパン、ゲトラグ 6 速、そしてパズルの最後のピースの 1 つであるカスタムなど、いくつかのアップグレードに興味津々でした。カーボンプロペラシャフト。

サスペンションレイアウトは工場出荷時の状態を維持し、その中心にはアラゴスタ車高調が組み込まれています。 これは、Built By Legends があまりやり込みたくない分野の 1 つです。最終的に、彼らの車はトラックではなく公道向けに設計されているからです。 とはいえ、すべてのブッシュは新鮮で、意味のある部分はアップグレードされています。 つまり、エンジン、トランスミッション、リアエンドのニスモマウントがより強固になることを意味します。

BBL BNR32 と同様に、アップグレードされたブレーキ パッケージは、フロントの AP Racing 6 ポット キャリパーとリアの 4 ポット キャリパーをベースにしており、フローティング RDD スロット付きローターに噛みつきます。 R32 GT-R の全盛期に Mine's と AP Racing が結んだ古いつながりが、この選択を後押ししたものです。

この車は当初 BBL のマーケティング ツールとして使用されるため、プロジェクトに関与するすべての主要ブランドが JDM チューナー形式で車の両側にリストされています。

すべてのタイヤを地面に戻し、Built By Legends R33 GT-R を白日の下にさらす時が来ました。 ああ、それを運転してください！

Mine's がある場所の近くの海岸沿いを少しドライブすると、リフレッシュされたスカイラインの感触を得ることができました。

ステアリングを通じたフィードバックは、驚くほど反応性が高く、どんなコーナーでもスピードを出して突っ込めるクルマのひとつです。

エンジンは非常に特殊です。 マインズのハイスペックな2.8Lモーターを運転するのは初めてでしたが、とにかくアクセルを踏み込めば噴火しそうな火山のような感触です。

私は大音量のペダルを 1 回真剣に踏み込むと、フルチタンの Mine の VX エグゾースト システムの紛れもないうめき声とともに、テレポートのような加速が瞬時に高まりました。

私たちは駐車して、ムードのある空の下で車を鑑賞する時間をとりました。

軽量のボンネットを上げると、可能な限り最高の OEM+ が実行された状態が即座に現れます。 ボンネットステーもドライカーボン製！

MB7 は、BBL x Mine が提供する最高スペックの RB26DETT バージョンで、基本的に最高のギアの最高のものを投入しています。

ボトムエンドは、HKS の新しい鍛造ピストン設計、H セクション コネクティング ロッド、カウンターバランス クランクシャフトで構成される HKS 2.8L ステップ 3 ストローカー キットで構成されています。 シリンダーヘッドは NAPREC の名古屋さんに送られ、そこで CNC 移植され、Mine の独自の仕様に合わせて改良された後、改良されたバルブトレインとハイリフト カムシャフトで再組み立てされました。

大幅に変更されているにもかかわらず、エンジンの外観は美しく保守的です。 Mine の緑色の色合いは、カムとプーリーのカバーのクラックル仕上げに引き継がれており、すべてのホース、ナット、ボルトは新品または再生品です。

NACA ダクトは、BNR34 V-spec II と同様に、冷気の一定の流れがエンジンのホット側に向けられるように配置されています。

特に目立つのは、光沢のあるブラックのチタン製ストラットタワーバーです。 これは、BBL のデザイン指向の精神によって強化された Mine の製品です。

細部へのこだわりは非常に素晴らしく、インテークパイプにあるRB26の象徴的な「ツインターボ」エンブレムの赤い背景さえも、全体の緑の色調に溶け込むように彩度が下げられています。

ターボについて言えば、現在使用されている GCG とギャレットのツインは、R33 が発売された 1995 年のスカイライン GT-R オーナーが夢見ることしかできなかったブースト応答曲線を持っています。 R35 インジェクターを備えた燃料システムがすべてをサポートし、Mine's で改造された純正 ECU がエンジン管理を担当します。

BBL は最高の RB26 オイルキャップも作成しました。 形状的には、日産のプラスチック製の OEM 製品に似ていますが、ビレット アルミニウムから機械加工され、軽量化のために穴を開けられ、黒く陽極酸化処理されてから、Mine's と BBL のロゴがレーザー エッチングされています。 よだれ。

これまでの Mine のエンジンと同様に、MB7 は、物質がいかにショーを支配するかを示す好例です。 これは Mine's が創業以来忠実に守り続けてきた哲学であり、1 つの BBL が新たな高みに到達しました。 エンジン アセンブリの出力は 1,000 馬力をはるかに超えるため、今後何年にもわたってパフォーマンスを維持できるという安心感があります。 それが、Built By Legends の車を特別なものにしているもう 1 つの点です。

外観的には、R33 は単色の Mine のレーシング ストライプを身に着けており、ドアとボンネットには同社のサインが施されています。

最後に、VR ラインナップに加わる最新デザインの 1 つである RAYS Volk Racing 21A 鍛造ホイールを装着します。 メッシュマルチスポークのデザインは、Mine がデモカーで使用していた BBS ホイールに少し似ているため、このプロジェクトによく適合します。 21A は BBL 用にダークシルバー色でカスタム仕上げされており、各リムに Built By Legends のロゴが特別に加えられています。

もう一つの Mine の長年にわたるパートナーシップにより、タイヤの選択が決定されました。Potentenza RE-71 RS ラバーは、ブリヂストンのラインナップの中で最高のストリート パフォーマンスを提供します。

一体成型のフロントバンパーは本当に素晴らしく、塗装もガレージヨシダさんの素晴らしい仕事でした。

BCNR33オタクはヘッドライトも気に入るでしょう。 最高のものを求めるなら、kouki キセノンプロジェクターが唯一の選択肢です。

組み合わされたトランクリッドとスポイラー部分は、下面と同様に上面も美しく、二次スキンが OEM +++ にするための構造と強度を提供します。 新倉さんのサインも素敵ですね。 マインズの背後にいる男として、彼は真の伝説です。

ドアを開けるとキャビンが現れ、詳細はまだ半分程度しか終わっていないことがわかります。

インテリアは非常に精巧に作られており、数多くのカスタムが施されており、鳥肌が立ちました。

色の選択から始めて、カーボンファイバーの外装タッチの緑色の色合いが内部にもたらされ、ダッシュボードの下半分、ドアトリム、シートに使用されています。 残りはすべて黒で、コントラストのある白のステッチが施されています。 BBLは、当時アルカンターラブランドを開発し商標登録したのと同じテキスタイル会社と、豪華なスエードのような感触を持つ合成素材のイタリアのテキスタイル会社とコラボレーションしました。 本質的に、キャビン全体に使用されているのはアルカンターラですが、日本で調達および使用されている場合はウルトラスエードと呼ばれます。

特にレカロシートが気に入っています。 インテリアに完璧にマッチするだけでなく、インテリア全体にモダンで新鮮なタッチを与えます。

細部は開閉装置やキャビンの他のすべての触覚点にまで及び、そのすべての中心にある Mine のステアリングホイールです。 BNR34 GT-Rの再プロファイルされたシフトノブは、OEMの外観でありながら完全にオーダーメイドの感触を持っています。

クルマ全体を見ると、そのユニークさを認めずにはいられません。 確かに、似たようなものを作ろうとすることはできますが、細部へのこだわりを再現するのは難しいと思います。 それは、完璧な GT-R ビルド シートの作成に関わったすべての伝説的な人々を考慮に入れる前です。

BBL ビルドは万人向けですか? 間違いなくそうではありませんが、Built By Legends の繁栄を可能にするのに十分な顧客が存在しているようです。

では、R34 で何をするのか見てみましょう。

ディノ・ダッレ・カルボナーレInstagram: [email protected]

スピードハンターに関する BBL 関連の記事

コメントは締め切りました。

絶対的な自動車の喜びとオタクっぽさが、車と記事の中にあります! そしてそうです、R34 が BBL 化されるのが待ちきれません - 90 年代に育ったすべての子供たちにとって、R34 は大きな意味を持つと思います ^-^*しかし、私たちはそうすべきですMine の Evos や他のビルドも忘れないでください。もしかしたら、近いうちにマスターが私たちをさらに驚かせるかもしれません?

はい、それは完全なオタクアウトです！ 大好きです！

優れたカバレッジ Dino - エンジン管理ソリューションはどのようなものですか?

彼らは Mine の VX Rom を使用しています

美しいですが、世界の裕福な人々のためのもう一つのおもちゃです。

残念ながらGT-Rはそういうものになってしまいました。 かつて大衆向けのパフォーマンスカーであったものは、まったく逆のものにはなりません。 言っておきますが、それは世に出ている古いクールな車でもほぼ同じです

BBLとニスモ修復プログラムのどちらを選択するかは難しい選択です。 2 つのビルドの予算の違いは何ですか?

BBLとニスモは価格的には同等だが、あらゆることを考慮するとニスモの方がおそらくまだかなりの金額がかかるだろう。

ニスモは値上げを続けているので何とも言えませんが…

素晴らしいカバー力！ 私は BBL 車の美学が本当に大好きです。シンガーなどの他のレストモッドと比較して、BBL 車は常に時代に忠実に見えますが、常にモダンな外観と古典的なものの組み合わせを見ることができます。 誤解しないでください。私はシンガーの 911 が大好きですが、BBL R32 と R33 は私のお気に入りの改造車です。

彼らは確かにそれをうまくやる

見た目はすっきりしていて素敵ですが、最終的には価格の問題になります。 車の感情的価値に加えて、すべての車の価格を押し上げるインフレにより、このような車はほとんどの人にとって手の届かないものになっています。 ただし - かもしれない - ディノ

おお！ この細部までのこだわりは別世界です！ すばらしい！

私にとって R33 GTR は典型的な 90 年代、日本自動車の頂点です。 これはもう 1 つの素晴らしい例です。

R33 が大好きです (特に白) ディノさんも素晴らしい記事と写真撮影をしてくれました。 大人の事情で最初の出版日から遠ざかってしまって申し訳ありません。

おそらくガレージヨシダについて最も驚くべきことは、彼らがクールなビルドの一部であるということではなく、彼らが非常に倫理的で謙虚であるということだと思います。 車の世界には、はっきり言っていかがわしい人物、ヘビ油のセールスマン、約束を破った人がたくさんいます。 スピードハンターに強い印象を与えるショップですが、実際に 20,000 ドルを下ろそうとすると、悪夢が潜んでいることに気づくでしょう。 著者がこの件について触れたくないのはわかっていますが、実際にお金を費やし、あらゆる種類の有名店で他の実際にお金を払っている顧客からすべての話を聞いた人として、これは大きな問題であり、軽視できることではありません。 ガレージヨシダの注目度が高まったことで、その状況が変わらないことを祈るばかりだ。

それは完璧です。 これ以上何を言うことができますか。

50万。 最も純粋な雪だけが私にこれを買わせることができる

この記事は本当に楽しかったです、ディノ、写真も完璧です。 このビルドの細部へのこだわりは一流であり、来年の R34 ビルドが待ちきれません。私たちが子供の頃にいつも夢見ていたこれらの車の残念な点は、平均的な自動車愛好家にとっては手の届かないものになりつつあるということです。